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首先，公司现在“材料+工艺+设备”全都干，已经转型成了一家锂电平台型公司，主营业务涵盖膜材料及涂覆加工、负极材料等主材，PVDF（这块业务公司也是隐形冠军，后面会展开）及粘结剂、氧化铝及勃姆石等。
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其次，那么，比亚迪为何要投身这件既「烧钱」又艰难的事业？
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此外，陆逸轩：从2025年10月21日公布结果，到12月19日，我一共演了32场音乐会，基本上都是肖邦作品。这种密度我是从未经历过的，而且几乎全部是在大城市演出，这对我是一个相当大的挑战。圣诞节和新年期间我终于可以休息一下，大概休息了一个月，但之后又马上进入新一轮的密集演出。在河内我要演贝多芬《第三钢琴协奏曲》，2月份的独奏会曲目里要加一些舒伯特，不再只局限于肖邦。
最后，但大多数人对比亚迪的印象依然是「高性价比的中国电车」，而非「令人向往的高端汽车」。这也是几乎所有中国消费品出海的共同痛点：跑量容易，溢价极难。
另外值得一提的是，不难看出，要在这样一片厮杀红眼的「红海」里抢地盘，就必须得拿出足以破局的诚意。
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